REGLAMENTO GENERAL

ORGANIZACIÓN

EL CIRCUITO DE TORREJON CONVOCA EL IIII CAMPEONATO SOCIAL OPEN, TANTO PARA SUS SOCIOS DE LA PISTA COMO PARA PILOTOS INVITADOS DISPUTADO DENTRO DE LAS INSTALACIONES DE DICHO CIRCUITO.

 

REGLAMENTO DEPORTIVO

SE ESTABLECERAN CINCO O SEIS CATEGORÍAS QUE COMPETIRAN POR SEPARADO:

            1 - ALEVIN (6-10)
            2 – CADETE (10-13)
            3 - ROTAX JUNIOR (12-16)
            4 – CHALLENGER “A” (15-…)
            5 -  CHALLENGER “B” (15-…)
            6 – CHALLENGER “C” (15-….)
 
EN LA CATEGORIA ROTAX JUNIOR LOS 12 AÑOS TIENEN QUE ESTAR CUMPLIDOS DURANTE LA TEMPORADA Y LOS 16 COMO MAXIMO CUMPLIDOS ANTES DEL 31.12.2008.

EN LAS CHALLENGER LOS 15 AÑOS TIENEN QUE ESTAR CUMPLIDOS ANTES DEL 30.09.2008.
 
LAS CATEGORÍAS CHALLENGER “B” Y CHALLENGER “C” CORREAN POR SEPARADO EN EL CASO DE QUE LOS PARTICIPANTES SEAN SUFICIENTES PARA COMPLETAR LA PARRILLA DE CADA UNA DE ELLAS. SI NO FUESE ASI CORRERÍAN JUNTAS EN LA CHALLENGER “B”.

DENTRO DE LAS CATEGORÍAS CHALLENGER, TAMBIEN PUNTUARAN POR SEPARADO LOS PILOTOS  “MASTER” (MAYORES DE 32). PARA SER CONSIDERADO PILOTO MASTER, EL PILOTO TIENE QUE HABER CUMPLIDO LOS 32 AÑOS ANTES DE LA FECHA DE LA ULTIMA CARRERA.

CALENDARIO DE LAS PRUEBAS

EL CAMPEONATO DE CADA CATEGORÍA CONSTARA DE SIETE CARRERAS.

SE REALIZARA EN NUEVE O DIEZ REUNIONES (DEPENDIENDO DE EL NUMERO DE CATEGORÍAS), NO SIENDO LAS MISMAS CATEGORÍAS LAS PARTICIPANTES EN CADA UNA DE ELLAS.

ESTAS FECHAS PUEDEN VARIAR EN FUNCION DEL NUMERO DE CATEGORÍAS QUE AL FINAL PARTICIPEN.

AL TÉRMINO DE LA TEMPORADA TENDRÁN LUGAR LOS ACTOS DE CELEBRACIÓN DE LA MISMA.
 
            30 NOVIEMBRE DE 2.008 (CIERRE INSCRIPCIÓN ENTREGA  PREMIOS)

 
            13  DICIEMBRE DE 2.008 (ENTREGA PREMIOS FINAL CPTO.)

 INSCRIPCIONES

INSCRIPCIÓN COMPLETA

LOS PILOTOS QUE SE INSCRIBAN ANTES DE COMENZAR EL CAMPEONATO Y CUYO PROPÓSITO SEA DISPUTAR LA TOTALIDAD DE LAS PRUEBAS, DEBERÁN PAGAR ANTES DE LA PRIMERA CARRERA EL VALOR DE LA INSCRIPCIÓN, QUE PARA TODO EL CAMPEONATO SERÁ DE 350 €.

LA FECHA LIMITE DE LA INSCRIPCIÓN COMPLETA ES EL DÍA 02 DE MARZO DE 2.008.

INSCRIPCIÓN PARCIAL

EL COSTE DE LA INSCRIPCIÓN PARA LOS PILOTOS QUE NO PARTICIPEN EN TODO EL CAMPEONATO Y QUE LO QUIERAN HACER EN ALGUNA DE LAS PRUEBAS, SERA DE 80 €, EL CIERRE DE INSCRIPCION DE CADA CARRERA SERA EL DOMINGO ANTERIOR A LA MISMA. LAS INSCRIPCIONES PAGADAS Y NO UTILIZADAS NO DARÁN LUGAR A DEVOLUCIÓN.

LOS PILOTOS QUE NO PARTICIPEN EN EL CAMPEONATO COMPLETO NO PODRAN PARTICIPAR EN LAS DOS ULTIMAS CARRERAS DEL CAMPEONATO CON EL FIN DE NO INFLUIR EN EL RESULTADO FINAL DEL CAMPEONATO.

SE RELLENARA UNA HOJA DE INSCRIPCION CON TODOS SUS DATOS. NINGUN PARTICIPANTE SERA ADMITIDO SIN HABER COMPLIMENTADO TOTALMENTE LA HOJA DE INSCRIPCION Y TAMPOCO SI NO LO HACE DENTRO DEL PLAZO CORRESPONDIENTE.

TODOS LOS PILOTOS QUE COMPITAN EN EL CAMPEONATO, EN UNA, VARIAS O TODAS LAS CARRERAS, DEBERAN POSEER LA TARJETA DE DEPORTISTA DE KARTING (A.C.K.E.) WWW.ASCKE.COM

TODOS LOS PILOTOS QUE COMPITAN EN EL CAMPEONATO, EN UNA, VARIAS O TODAS LAS CARRERAS, DEBERAN POSEER EL TRANSPONDER (AMB 160) PARA LA TOMA DE TIEMPOS. EN CASO DE QUE EL PILOTO NO DISPONGA DE UNO PERSONAL, LA ORGANIZACIÓN LE ALQUILARA UNO. (COSTE DE ALQUILER 30 €) POR CARRERA. EN TODOS LOS CASOS LA UBICACION DEL TRANSPONDER SERA EN EL RESPALDO DEL ASIENTO DEL KART. CUALQUIER RESULTADO PODRA SER DADO COMO NO VALIDO, SI EL TRANSPONDER NO ESTA UBICADO EN EL LUGAR INDICADO.

EN CASO DE CAMBIAR EL NUMERO DE TRANSPONDER, DEBERÁ NOTIFICARSE A LA ORGANIZACIÓN, ANTES DEL CIERRE DE LAS INSCRIPCIONES DE LA SIGUIENTE CARRERA.

CADA PILOTO TENDRA ASIGNADO UN DORSAL VALIDO PARA TODO EL CAMPEONATO. EN EL MOMENTO DE LA INSCRIPCIÓN O EN LA PRIMERA CARRRERA EN LA QUE PARTICIPE SE LE ASIGNARA Y ENTREGARAN LOS DORSALES, QUE SE TIENEN QUE COLOCAR EN LA PARTE FRONTAL Y TRASERA DEL KART.

EL MIÉRCOLES ANTES DE CADA CARRERA SE PUBLICARA EN LA PAGINA WEB DEL CIRCUITO EN LA SECCION DE NOTICIAS, LA LISTA DE INSCRITOS DE LA SIGUIENTE CARRERA.

 
 

PUNTUACIÓN

 
 
SE OBTENDRAN LOS PUNTOS CON EL SIGUIENTE BAREMO EN CADA UNA DE LAS CATEGORÍAS Y POR CADA UNA DE LAS MANGAS DISPUTADAS.

 
PUNTUACIÓN POR MANGA
 
 
1º POSICIÓN                         21 PUNTOS

2º POSICIÓN                         18 PUNTOS

3º POSICIÓN                         16 PUNTOS

4º POSICIÓN                         14 PUNTOS

5º POSICIÓN                         13 PUNTOS

6º POSICIÓN                         12 PUNTOS

7º POSICIÓN                         11 PUNTOS

8º POSICIÓN                         10 PUNTOS

9º POSICIÓN                           9 PUNTOS

10º POSICIÓN                   8 PUNTOS

11º POSICIÓN                   7 PUNTOS

12º POSICIÓN                   6 PUNTOS

13º POSICIÓN                   5 PUNTOS

14º POSICIÓN                   4 PUNTOS

15º POSICIÓN                   3 PUNTOS

16º POSICIÓN                   2 PUNTOS

17º POSICIÓN                   1 PUNTOS

18º AL FINAL                           0 PUNTOS

PUNTOS ADICIONALES

POLE POSITION                     1 PUNTO
VUELTA RÁPIDA                       1 PUNTO

 
SOLO PUNTUARAN EN EL CAMPEONATO LOS PILOTOS QUE SE HAYAN INSCRITO EN LA MODALIDAD INSCRIPCIÓN COMPLETA AL CAMPEONATO. LOS PILOTOS DE LA MODALIDAD DE INSCRIPCIÓN PARCIAL NO BLOQUEARAN PUNTOS EN EL CAMPEONATO.

 
 
 
 
 
 
 
 
PARA OBTENER PUNTOS EN UNA MANGA SE DEBERÁN COMPLETAR UN NUMERO MÍNIMO DE VUELTAS. EN EL CASO DE LOS ALEVINES Y CADETES EL MÍNIMO SON 12 VUELTAS Y EN EL RESTO DE LAS CATEGORÍAS SERÁN 15.

 
 
CADA PILOTO, AL FINALIZAR EL CAMPEONATO, PODRÁ DESCONTARSE LOS PUNTOS DE LOS DOS PEORES RESULTADOS (MANGAS) QUE HAYA OBTENIDO. SE ENTIENDE QUE CADA MANGA PUNTUA POR SEPARADO, NO TENIENDO PORQUE CORRESPONDER LOS DOS RESULTADOS A DESCONTAR A UNA MISMA CARRERA. TAMBIEN SE PODRA DESCONTAR UN RESULTADO AUNQUE NO HUBIESE PARTICIPADO.

 
 
QUEDAN EXCLUIDOS DE LA ANTERIOR CLÁUSULA LOS RESULTADOS OBTENIDOS EN AQUELLAS MANGAS EN LAS QUE SE HAYA RECIBIDO UNA PENALIZACIÓN O EXCLUSIÓN, DEBIENDO POR TANTO CONTABILIZAR OBLIGATORIAMENTE LOS PUNTOS OBTENIDOS EN DICHA MANGA PARA EL COMPUTO GLOBAL DEL CAMPEONATO.
 
 
 
 
EN CASO DE EMPATE A PUNTOS AL FINALIZAR EL CAMPEONATO, SERÁ DECLARADO VENCEDOR EL PILOTO QUE HAYA OBTENIDO MAYOR NUMERO DE VICTORIAS DURANTE EL CAMPEONATO; SI PERSISTIERA EL EMPATE SE CONTABILIZARÁN LOS SEGUNDOS PUESTOS, TERCEROS Y ASÍ SUCESIVAMENTE HASTA LLEGAR AL DESEMPATE.

 
 
LOS PILOTOS DE LAS CATEGORÍAS ROTAX JÚNIOR Y CHALLENGER (SOLO MOTOR ROTAX) QUE QUIERAN PARTICIPAR EN LA ROTAX CHALLENGE 2.008, DEBERÁN ENTREGAR SU ID CARD DEL MOTOR DEBIDAMENTE SELLADA Y CUMPLIMENTADA POR UN DISTRIBUIDOR OFICIAL ROTAX ESPAÑOL O POR Korridas e Kompanhia. EN EL CASO DE NO SER PRESENTADA NO SE DARA COMO OFICIAL LA PARTICIPACIÓN EN LA ROTAX CHALLENGE 2.008.

 
 
 
 

EQUIPAMIENTO

 
CON EL FIN DE MEJORAR LA SEGURIDAD EN EL CAMPEONATO, TODOS LOS INSCRITOS DEBERÁN IR EQUIPADOS DURANTE LA CARRERA CON, CASCO INTEGRAL, MONO Y GUANTES ESPECIALES PARA COMPETICIÓN.

PARA LA CATEGORÍA ALEVIN, CADETE Y ROTAX JÚNIOR SE ESTABLECE TAMBIÉN LA OBLIGATORIEDAD DEL USO DEL COLLARÍN.

 

DESARROLLO DE LAS PRUEBAS

 
EL MARCAJE Y LA RECOGIDA DE NEUMÁTICOS PARA LAS CARRERAS SE EFECTUARÁ HASTA EL SABADO DE LA CARRERA EN EL HORARIO ESTIPULADO.

LA ENTREGA Y VERIFICACION DE LA ID CARD DE LAS CATEGORIAS ROTAX JUNIOR Y CHALLENGER (SOLO MOTOR ROTAX) SE EFECTUARA EL SABADO EN EL HORARIO ESTIPULADO.

EL SORTEO DE LOS MOTORES DE LA CATEGORIA ALEVIN SE EFECTUARA EL SABADO EN EL HORARIO ESTIPULADO.

CADA CARRERA (FECHA) SE COMPONDRA DE ENTRENAMIENTOS LIBRES, ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS, MAS LAS MANGAS PUNTUABLES DE 25 VUELTAS CADA UNA. EXCEPTO EN LA CATEGORIA ALEVIN Y CADETE QUE LAS MANGAS SERAN DE 20 VUELTAS.

POR MOTIVOS DE SEGURIDAD DURANTE EL DESARROLLO DE LAS PRUEBAS, LA PISTA Y EL CARRIL DE BOXES DEBERAN EN TODO MOMENTO PERMANECER DESPEJADO CON EL FIN DE FACILITAR LA ENTRADA Y SALIDA DE LOS KARTS Y EVITAR INCIDENTES POR LA SALIDA DE ALGUN KART DE LA PISTA EN CARRERA.

A PARTIR DEL ARRANQUE DE LOS KARTS TANTO EN LOS ENTRENAMIENTOS COMO EN LAS CARRERAS NADIE DEBERA ESTAR EN EL CIRCUITO, SIENDO EL LUGAR ADECUADO PARA VER LA CARRERA DETRAS DE LAS VAYAS DE PROTECCION DEL CIRCUITO.

 
SOLO EN EL CASO DE LA CATEGORIA ALEVIN, EN LAS CARRERAS SE PODRA QUEDAR EL MECANICO EN LA LINEA DE BOXES HASTA QUE SE DÉ LA SALIDA, YA QUE LA SALIDA DE ESTA CATEGORIA SON DESDE PARADO. DESPUES DE DAR LA SALIDA DE LA CARRERA LOS MECANICOS DEBERAN PASAR DETRAS DE LAS VAYAS DE PROTECCION DEL CIRCUITO.

EL ORDEN DE SALIDA DE LOS ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS SE ESTABLECERA POR SORTEO, EXCEPTUANDO EL ORDEN DE LA PRIMERA CARRERA QUE SERA SEGÚN LA CLASIFICACION DE LOS ENTRENAMIENTOS DEL DIA 17 DE FEBRERO

EL SABADO DEL FIN DE SEMANA DE LA CARRERA, SERA PUBLICADA LA LISTA CON EL ORDEN DE SALIDA DE LOS ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS DE ESA CARRERA EN EL CIRCUITO Y EL MIÉRCOLES ANTES EN LA PAGINA WEB DEL CIRCUITO EN LA SECCION DE NOTICIAS.

 
LOS ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS SERAN A DOS VUELTAS POR PILOTO. EN CASO DE EMPATE DE VUELTA RAPIDA DESEMPATARA LA OTRA VUELTA CRONOMETRADA. DE PERSISTIR EL EMPATE, SERA CLASIFICADO PRIMERO EL QUE HAYA REALIZADO PRIMERO LA VUELTA RAPIDA.

 
EN CASO DE QUE ALGÚN PILOTO NO EFECTÚE LOS ENTRENOS CRONOMETRADOS O SU TIEMPO NO SEA RECOGIDO POR CAUSAS TÉCNICAS O CUALQUIER OTRO MOTIVO DEBERÁ TOMAR LA SALIDA DESDE LA ULTIMA POSICIÓN DE PARRILLA. SI EN EL TRANSCURSO DE LA TOMA DE TIEMPOS UN KART SUFRIERA UNA SALIDA DE PISTA O AVERIA Y QUEDASE INUTILIZADO, DEBERA RETIRAR EL KART DE LA PISTA PARA NO ENTORPECER AL RESTO. SI ALGUN KART POR CUALQUIER MOTIVO ENTRASE EN LA ZONA DE BOXES NO PODRA VOLVER A SALIR A TOMAR TIEMPOS, SEA CUAL SEA EL MOTIVO Y EL TIEMPO RESTANTE.

EN CASO DE QUE UN PILOTO EN UNA DE SUS VUELTAS SEA ESTORBADO POR OTRO, VOLVERA A BOXES  A REPETIR SU CRONO SALIENDO EL ULTIMO DEL GRUPO.

SI UN PILOTO NO SALE A CRONOS  POR NO ESTAR PREPARADO EN EL MOMENTO DE HACER SUS ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS EN SU POSICIÓN Y PIERDE SU TURNO, NO PODRA EFECTUAR DESPUÉS SUS ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS. ES RESPONSABILIDAD DEL PILOTO EL ESTAR COLOCADO EN SU POSICIÓN CUANDO LE CORRESPONDE.

 
EL ORDEN DE SALIDA DE LA PRIMERA MANGA SERA DADO POR LOS TIEMPOS CONSEGUIDOS POR CADA PILOTO EN LOS ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS. EL ORDEN DE SALIDA DE LA SEGUNDA MANGA, CORRESPONDERÁ CON LA CLASIFICACIÓN OBTENIDA EN LA PRIMERA. EL PRIMER PUESTO DE LA PARRILLA ESTARÁ EN LA FILA DE LA DERECHA (INTERIOR).

 
A EFECTOS DE LA ADJUDICACIÓN DEL PUNTO ADICIONAL POR VUELTA RÁPIDA, EN CASO DE EMPATE SE TOMARÁ EN CUENTA LA SIGUIENTE VUELTA RÁPIDA Y ASÍ SUCESIVAMENTE.
 
 
EN LA VUELTA DE LANZAMIENTO DE LAS MANGAS, EL DIRECTOR DE CARRERA PERMITIRÁ DOS VUELTAS COMO MÁXIMO ANTES DE DAR LA SALIDA. SI ALGÚN PILOTO PERDIERA SU POSICIÓN, PODRÁ RECUPERARLA EN ESAS DOS VUELTAS, SI NO LO CONSIGUIERA SALDRÁ EN LA POSICIÓN QUE SE ENCUENTRE EN ESE MOMENTO. PARA FACILITAR SU INCORPORACIÓN LOS DEMAS PILOTOS LE FACILITARAN EL PÀSO Y NO OCUPARAN EL CENTRO DE LA PISTA, GUARDANDO LA FORMACIÓN DE PARRILLA.

EN EL MOMENTO DE LA SALIDA SOLO SE PODRA ACELERAR CUANDO EL SEMÁFORO PASE DE ROJO A VERDE Y NUNCA ANTES DE PASAR LA LINEA ROJA QUE ESTA EN LA RECTA DE SALIDA.

 
 
UNA VEZ FINALIZADA LA TOMA DE TIEMPOS Y AL TÉRMINO DE CADA UNA DE LAS MANGAS, TODOS LOS PILOTOS DEBERAN DE PASAR POR LA BASCULA PARA LA VERIFICACIÓN DEL PESO. LA BASCULA ESTARA SITUADA AL FINAL DE LA RAMPA DE ENTRADA A LOS BOXES.

 
 
 

HORARIOS DE LAS CARRERAS.

 
EL HORARIO DE CADA CARRERA, SERA PUBLICADO EL SABADO ANTES DE LA CARRERA EN EL CIRCUITO Y EL MIÉRCOLES ANTES EN LA PAGINA WEB DEL CIRCUITO ENLA SECCION DE NOTICIAS.

 

COMPORTAMIENTO DE LOS PILOTOS

 
 
LOS PILOTOS PARTICIPANTES DEBERAN SEGUIR UN COMPORTAMIENTO DENTRO Y FUERA DE LA PISTA DE TOTAL DEPORTIVIDAD CON SUS RIVALES, ESTANDO TERMINANTEMENTE PROHIBIDA LA CONDUCCIÓN ANTIDEPORTIVA, QUE PODRA SER SANCIONADA POR EL DIRECTOR DE CARRERA Y POR LOS BANDERASRAMPA DE ENTRADA A LOS BOXES.AL DE SI SUCESIVAMENTE.0 VUELTAS.DE LAS CATEGORIAS SERAN15 VUELTAS.O SI NO LO HACE DENTRO DEL PENALIZANDO AL INFRACTOR DEPENDIENDO DE LA MANIOBRA Y HASTA LA DESCALIFICACION TOTAL DE ESA MANGA EN CASO GRAVE O REITERADO.

 
 EN CASO DE SER REINCIDENTE EN ESTE TIPO DE COMPORTAMIENTO EN VARIAS CARRERAS, EL DIRECTOR DE CARRERA PODRA SANCIONAR CON LA EXCLUSIÓN DEL PILOTO EN LA PARTICIPACIÓN DE FUTURAS PRUEBAS DEL CALENDARIO EN CASO DE CONDUCTA GRAVE O REITERADAS.

 
LOS PARTICIPANTES EN LAS PRUEBAS SE ABSTENDRAN DE CUALQUIER MANIOBRA DESLEAL RESPECTO A LOS COMPAÑEROS. EL NO RESPETAR EL CODIGO DE BANDERAS SIGNIFICARA LA DESCALIFICACIÓN EN LA MANGA AL FINALIZAR LA MISMA.

 
LOS PILOTOS ESTAN OBLIGADOS EN TODO MOMENTO A OBEDECER LAS INDICACIONES TANTO DEL DIRECTOR DE CARRERA COMO DE LOS BANDERAS SITUADOS EN CADA CURVA. SIENDO ESTOS BANDERAS LOS

 
 
ENCARGADOS DE INFORMAR AL DIRECTOR DE CARRERA DE LAS MANIOBRAS ANTIDEPORTIVAS DE LOS PARTICIPANTES PARA SU INFRACCION.

 
EN ESTE CASO, EL DIRECTOR DE CARRERA LE SACARA LA BANDERA CORRESPONDIENTE A LA INFRACCION, CON EL NUMERO DE DORSAL DEL PILOTO AMONESTADO.

 
QUEDA TOTALMENTE PROHIBIDO IMPACTAR VOLUNTARIAMENTE CON CUALQUIER VEHÍCULO PUDIENDO SER CAUSA DE DESCALIFICACIÓN EN LA PRUEBA, A CRITERIO DEL DIRECTOR DE CARRERA.

 
SERA TAMBIEN CAUSA DE DESCALIFICACIÓN DESPLAZAR LATERALMENTE DE FORMA VOLUNTARIA A OTRO PILOTO QUE SE HUBIERA EMPAREJADO O QUE ESTUVIERA EFECTUANDO UN ADELANTAMIENTO.

 
EN CASO DE AVERÍA, LOS PILOTOS DEBERÁN RETIRAR SUS KARTS DE LA PISTA PARA QUE NO CONSTITUYA PELIGRO ALGUNO PARA EL RESTO DE LOS PARTICIPANTES.

 
EN CASO DE SALIDA DE PISTA DE UN PILOTO LOS ORGANIZADORES PODRÁN AYUDAR AL MISMO A RETORNAR EL KART A LA PISTA Y PODRÁN AYUDAR A PONERLO EN MARCHA.

 
POR TODO LO ANTERIORMENTE EXPUESTO EL DIRECTOR DE CARRERA PODRÁ SANCIONAR A LOS PILOTOS QUE NO CUMPLAN CON ALGUNA NORMA.

 
LA SANCION CON LA BANDERA DE PREAVISO, EN CUALQUIERA DE LOS CASOS COMO MINIMO TENDRA UNA PENALIZACION DE + 5 SEGUNDOS A SUMAR AL FINALIZAR LA CARRERA.

LA SANCION PUEDE VARIAR EN FUNCION DE LA GRAVEDAD DE LA MANIOBRA QUE HA REALIZADO, A CRITERIO DE LOS BANDERAS Y EL DIRECTOR DE CARRERA.

 
 

SIGNIFICADO DE LAS BANDERAS

 
 
 
BANDERA NACIONAL/SEMÁFORO VERDE = SALIDA DE LA PRUEBA.

 
BANDERA A CUADROS = FINAL DE LA PRUEBA.

 
BANDERA AMARILLA = PELIGRO, PROHIBIDO ADELANTAR

 
BANDERA VERDE = PISTA LIBRE.

 
BANDERA AZUL = MANTENER LA TRAYECTORIA Y FACILITAR EL

ADELANTAMIENTO, VA A SER DOBLADO.

 
BANDERA NEGRA/BLANCA = PRE-AVISO

 
BANDERA NEGRA = PARADA EN BOXES AL NÚMERO INDICADO.

(DESCALIFICADO)

 
BANDERA ROJA = PARADA ABSOLUTA Y OBLIGATORIA.

 
BANDERA NEGRA CON CIRCULO ROJO = PARADA EN BOXES POR AVERÍA PARA REPARAR. 

 

REGLAMENTO TÉCNICO

 
 
ALEVIN:
 
PESO: 98 KG.

NEUMÁTICOS:

 

• VEGA CADETE (DUROS).
• 1 JUEGO COMPLETO Y 2 COMODINES PARA TODO EL CAMPEONATO.
• SE MARCARA EL JUEGO EN LA PRIMERA CARRERA EN LA QUE SE PARTICIPE Y  LOS DOS COMODINES CUANDO EL PARTICIPANTE ELIJA.
• EN CASO DE LLUVIA NEUMÁTICOS VEGA CADETE DE LLUVIA.

CHASIS:

 

• LOS HOMOLOGADOS PARA ESTA CATEGORIA, CADETE ANTIGUAMENTE Y ALEVIN EN LA ACTUALIDAD.
• PARAGOLPES DE PLASTICO TRASERO OBLIGATORIO.

MOTORES:

 

• A SORTEO EN TODAS LAS CARRERAS NO PUDIENDO REPETIR MOTOR EN TODO EL CAMPEONATO.
• TODOS LOS MOTORES PRECINTADOS SOLAMENTE DEJANDO LA CARBURACION A AJUSTE DEL PILOTO.
• EN CASO DE ROMPERSE ALGUN PRECINTO O ESTAR MANIPULADO, SERA MOTIVO DE LA DESCALIFICACION EN ESA PRUEBA.
• EN CASO REITERADO PUEDE SER MOTIVO DE EXPULSION DEL CAMPEONATO.
• CADA PILOTO QUE PARTICIPE EN EL CAMPEONATO DEBERA TENER SU PROPIO MOTOR QUE TENDRA LA ORGANIZACIÓN.
• EN CASO DE NO HABER PARTICIPADO EN EL AÑO 2.007, EL PILOTO QUE DESEE PARTICIPAR EN EL CAMPEONATO, TIENE DOS POSIBILIDADES. LA PRIMERA ES COMPRAR UN MOTOR DE OTRO PILOTO QUE YA NO PARTICIPE EN EL CAMPEONATO Y QUE TENGA LA ORGANIZACIÓN. Y LA SEGUNDA ES COMPRAR UN MOTOR NUEVO A LA ORGANIZCION.
• EN CASO DE ROTURA DE MOTOR SERA EL PILOTO QUE LO ROMPA EL QUE PAGUE SU REPARACION.
• EN CASO DE PARTICIPAR SOLO EN UNA CARRERA EL COSTE DE ALQUILER DEL MOTOR SERA DE 100€. ESTA OPCION SE PODRA DAR DEPENDIENDO DE LOS PILOTOS INSCRITOS AL CAMPEONATO COMPLETO.
• EL SORTEO DE LOS MOTORES SE EFECTUARA EL SABADO DEL FIN DE SEMANA DE LA CARRERA.
• EN CASO DE QUERER CAMBIAR EL MOTOR EL CAMBIO SE EFECTUARA EL SABADO AL FINAL DEL DÍA, NO PUDIENDOLO PROBAR HASTA EL DOMINGO EN LOS ENTRENAMIENTOS LIBRES.

 
 
CHALLENGER B Y C:
 
PESO: 165 KG.

NEUMÁTICOS:

 

• MOJO D2 SUMINISTRADOS POR LA ORGANIZACIÓN.
• 3 JUEGOS PARA TODO EL CAMPEONATO.
• EN CASO DE NO PARTICIPAR EN TODO EL CAMPEONATO SERA DE 1 JUEGO PARA 3 CARRERAS.

CHASIS:

 

• LOS ADMITIDOS EN LA ROTAX CHALLENGE 2.008.
• PARAGOLPES DE PLASTICO TRASERO OBLIGATORIO.

MOTORES:

 

• ROTAX FR 125 MAX PRECINTADO.
• LEOPARD PRECINTADO POR LA ORGANIZACIÓN Y DE ESTRICTA SERIE SEGÚN FICHA DE HOMOLOGACIÓN.

 
ROTAX JUNIOR:
 
PESO: 145 KG.

NEUMÁTICOS:

 

• MOJO D2 SUMINISTRADOS POR LA ORGANIZACIÓN.
• 4 JUEGOS PARA TODO EL CAMPEONATO.
• EN CASO DE NO PARTICIPAR EN TODO EL CAMPEONATO SERA DE 1 JUEGO PARA 2 CARRERAS.

CHASIS:

 

• LOS ADMITIDOS EN LA ROTAX CHALLENGE 2.008.
• PARAGOLPES DE PLASTICO TRASERO OBLIGATORIO.

MOTOR:

 

• ROTAX FR 125 JUNIOR. SEGÚN ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LA ROTAX CHALLENGE 2.008.
• PRECINTADO + ID CARD.

 
 
CHALLENGER A:
 
 
PESO: 165 KG.
 
 
NEUMÁTICOS:

 

• MOJO D2 SUMINISTRADOS POR LA ORGANIZACIÓN.
• 4 JUEGOS PARA TODO EL CAMPEONATO.
• EN CASO DE NO PARTICIPAR EN TODO EL CAMPEONATO SERA DE 1 JUEGO PARA 2 CARRERAS.
• EN CASO DE LLUVIA NEUMÁTICOS MOJO DE LLUVIA.

 
CHASIS:

 

• LOS ADMITIDOS EN LA ROTAX CHALLENGE 2.008.
• EN EL CASO DE LLEVAR MOTOR LEOPARD, HOMOLOGADO CIK O CEK.
• PARAGOLPES DE PLASTICO TRASERO OBLIGATORIO.

MOTORES:

 

• ROTAX FR 125 MAX. SEGÚN ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LA ROTAX CHALLENGE 2.007.
• PRECINTADO + ID CARD.
• LEOPARD PRECINTADO POR LA ORGANIZACIÓN Y DE ESTRICTA SERIE SEGÚN FICHA DE HOMOLOGACIÓN.

 
CADETE:
 
 
PESO: 115 KG.

NEUMATICOS:

 

• BRIDGESTONE YJL  SUMINISTRADOS POR LA ORGANIZACIÓN.
• 3 JUEGOS PARA TODO EL CAMPEONATO.
• EN CASO DE NO PARTICIPAR EN TODO EL CAMPEONATO SERA DE 1 JUEGO PARA 3 CARRERAS.
• EN CASO DE LLUVIA NEUMÁTICOS VEGA CADETE DE LLUVIA.

 
CHASIS:

 

• LOS HOMOLOGADOS PARA ESTA CATEGORÍA.
• PARAGOLPES DE PLASTICO TRASERO OBLIGATORIO.

 
MOTOR:

 

• PUMA 85 CC. SEGÚN LA FICHA DE HOMOLOGACIÓN DEL MOTOR.
• TODAS LAS CARRERAS SE QUEDARAN EN EL CIRCUITO LOS MOTORES DE LOS DOS PRIMEROS CLASIFICADOS Y DE UNO AL AZAR PARA SU POSTERIOR VERIFICACIÓN.
• EN CASO DE TENER UNA IRREGULARIDAD Y SER DESCALIFICADO PERDERA TODOS LOS PUNTOS DE ESE MEETING.
• EN EL CASO DE SER DESCALIFICADO POR SEGUNDA VEZ EN EL CAMPEONATO ESTARA DESCALIFICADO DEL MISMO NO PUDIENDO PARTICIPAR EN LAS SIGUIENTES PRUEBAS QUE RESTEN.

 
 
 
VERIFICACIONES TÉCNICAS:
 
 
 
AL TÉRMINO DE LOS ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS, DE  CUALQUIERA DE LAS MANGAS O EN CUALQUIER MOMENTO DEL DESARROLLO DE LA PRUEBA, EL COMISARIO TÉCNICO PODRÁ VERIFICAR QUE LOS KARTS CUMPLAN CON LOS REQUISITOS TÉCNICOS EXIGIDOS.

 
LA EXISTENCIA DE IRREGULARIDADES TÉCNICAS EN ALGUNO DE LOS KARTS PODRÁ CONSTATARSE EN EL ACTA DE LA CARRERA Y SUPONDRÁ LA PENALIZACION O DESCALIFICACIÓN DEL PILOTO Y LA PÉRDIDA DE LOS PUNTOS DEL CAMPEONATO OBTENIDOS EN DICHA PRUEBA.
 
 
EN CASO DE SER REITERADAS LAS IRREGULARIDADES  TECNICAS EN UN PILOTO, SE LE PODRA SANCIONAR CON LA EXCLUSIÓN EN LA PARTICIPACIÓN DE FUTURAS PRUEBAS DEL CALENDARIO.

EL COMBUSTIBLE A UTILIZAR EN EL CAMPEONATO SERA EL SUMINISTRADO AL PUBLICO EN CUALQUIER ESTACIONDE SERVICIO CON UN MÁXIMO DE 98 OCTANOS.

ESTAN PROHIBIDOS LOS CALENTADORES DE NEUMÁTICOS O CUALQUIER OTRO SISTEMA PARA CALENTAR LOS NEUMÁTICOS.

 
LAS PENALIZACIONES EN LOS ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS POR NO DAR EL PESO MÍNIMO EXIGIDO SERÁN LAS SIGUIENTES:

HASTA 1 KG. DE MENOS SERA DE 0´5 SEGUNDOS A SUMAR A SU MEJOR VUELTA.

MAS DE 1 KG. DE MENOS SERA LA ANULACION DE SUS TIEMPOS.

LAS PENALIZACIONES EN LAS CARRERAS POR NO DAR EL PESO MÍNIMO EXIGIDO SERÁN LAS SIGUIENTES:

HASTA 1 KG. DE MENOS SERA DE 10 SEGUNDOS A SUMAR A SU TIEMPO TOTAL DE CARRERA

MAS DE 1 KG. DE MENOS SERA LA DESCALIFICACION DE ESA CARRERA.

TODAS LAS PENALIZACIONES O DESCALIFICACIONES SERAN APLICADAS EN EL MOMENTO EN EL QUE SE CUMPLAN.

 
 
 
 

EQUIPOS

 
 
 
ADEMÁS DE LA PUNTUACIÓN DE CADA UNO EN SU CATEGORÍA, TENDREMOS UNA CLASIFICACION GENERAL POR EQUIPOS.

 
LAS NORMAS PARA LA CREACIÓN DE LOS EQUIPOS Y LA PUNTUACIÓN SERAN LOS SIGUIENTES:

 

• CADA EQUIPO CONSTARA DE 4 PILOTOS.
• TODO EQUIPO DEBE DE TENER POR SUPUESTO UN NOMBRE.
• COMO MÁXIMO CADA EQUIPO PODRA TENER 2 PARTICIPANTES DE LA MISMA CATEGORÍA.
• NO HAY UN NUMERO MINIMO DE PARTICIPANTES POR CATEGORÍA PARA EL EQUIPO.
• CADA PILOTO AL REALIZAR LA INSCRIPCIÓN DEL CAMPEONATO INDICARA TAMBIEN AL QUIPO AL QUE PERTENECE.
• NO ES OBLIGATORIO PERTENECER A ALGUN EQUIPO, SIENDO EN ESE CASO PILOTO INDIVIDUAL Y NO PUNTUARA EN ESTA CLASIFICACION.
• EL SISTEMA DE PUNTUACIÓN SERA EL RESULTADO DE SUMAR LOS PUNTOS OBTENIDOS DE CADA INTEGRANTE DEL EQUIPO EN CADA CARRERA A LA PUNTUACIÓN TOTAL DEL MISMO.
• EN CASO DE QUE ALGUN PILOTO NO TENGA UN EQUIPO, PODRA PONER EN EL TABLÓN DE ANUNCIOS DEL CIRCUITO SU NOMBRE Y NOMBRE DEL EQUIPO PARA COMPLETARLO.

 
 
 

ENTREGA DE PREMIOS

 
 
AL FINALIZAR TODAS LAS CARRERAS SE REALIZARA LA CEREMONIA DE ENTREGA DE PREMIOS EN LA TERRAZA DEL CIRCUITO PARA TODAS LAS CATEGORÍAS.

EN LA CATEGORÍA ALEVIN, TENDRAN TROFEO TODOS LOS PARTICIPANTES EN LA PRUEBA.

EN EL RESTO DE LAS CATEGORÍAS, ( CADETE, ROTAX JUNIOR Y CHALLENGER A-B-C) TENDRAN TROFEO LOS TRES PRIMEROS CLASIFICADOS.

EN EL CASO DE LOS CHALLENGER A-B-C, TAMBIEN TENDRÁ TROFEO EL PRIMER CLASIFICADO “MASTER” DE CADA CATEGORÍA.

LA ASISTENCIA A LA CEREMONIA DE ENTREGA DE PREMIOS ES OBLIGATORIA, LA NO ASISTENCIA IMPLICARA LA PERDIDA DEL TROFEO.